“公共交通”马上给力

发布时间：2013-09-11  点击次数：23721 次

近日，北京市交通委公布的“北京市2013-2017年清洁空气行动计划”中提到的拥堵费引起广泛热议。而最新消息显示，国家的空气行动计划将于下周公布，“发布以后就会要求地方各个政府都会出台一个相应的实施方案”。

城市空气污染已经成为一个突出的环境问题。像北京这样的大城市，一再遭遇让人难以忍受的雾霾。空气污染严重，空气质量太差，生活其中的人无可遁逃，每个人都成为污染的受害者，每个人的福利都受到损害，这对污染作用小的人来说，不公平！

城市空气污染成因复杂，但罪魁祸首，一是汽车尾气，二是工厂废气。提高私家车(应该包括政府公车)的用车成本，减少城市车辆拥有量和出行，提高成本减少工厂废气排放，是治理空气污染的必要手段。因为经济手段迫使每一个私家车使用者进行“成本核算”，假使城市的停车费、拥堵费、燃油排污费超过了他的经济承受范围，他就会减少用车，甚至不买私家车，自然能够从总量上控制汽车尾气的排放。

　然而我们有没有考虑这样一个问题，即现在城市私家车的持有和使用成本已经相当高了，就是不开车也要交停车费……这么昂贵的汽车持有和使用费用都没有减少人们持用和使用汽车，为什么呢？是人们特别喜欢高成本的生活？非也，这固然有人们开车显富的虚荣心作祟，但很重要的一个原因，是因为城市的公共交通不能满足人们出行要求，如果公共交通没有根本性改观，即使用车成本再高，怕也不好控制。

　全国不少城市唱“公交优先”，成效如何？北京是首善之区，公共汽车和轨道交通应该是走在全国前例的，然而这相对于庞大的人口数量来说，仍然是不够且脆弱的，更不要说经济实力较弱的二线、三线、四线城市。政府有责任大力发展公共交通，如果这块做得不够，却首先想着收费费，就会给人懒政的感觉。